El elemento qu\u00edmico es considerado por muchos como el futuro de la propulsi\u00f3n sostenible.\u00a0<\/h2>\n\n\n\n
Por Exequiel Leal<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los motores de gasolina y di\u00e9sel se ir\u00e1n sustituyendo por los nuevos sistemas de propulsi\u00f3n m\u00e1s sostenibles. Los primeros coches impulsados por hidr\u00f3geno ya circulan por las carreteras. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, para los veh\u00edculos peque\u00f1os, como los scooters el\u00e9ctricos y las motocicletas, no existe este tipo de opci\u00f3n, ya que el aumento de presi\u00f3n durante el repostaje ser\u00eda demasiado grande. Esto excluye a este tipo de veh\u00edculos de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n Ante esta situaci\u00f3n, el Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda de Fabricaci\u00f3n y Materiales Avanzados (IFAM), de Dresde, Alemania, acaba de desarrollar una curiosa y pr\u00e1ctica soluci\u00f3n: POWERPASTE.<\/p>\n\n\n\n Se trata de una manera segura de almacenar hidr\u00f3geno en una forma qu\u00edmica que es f\u00e1cil de transportar y reponer sin necesidad de una costosa red de estaciones de servicio.<\/p>\n\n\n\n Esta nueva pasta se basa en hidruro de magnesio que, al contacto con el agua, genera gas hidr\u00f3geno para alimentar la pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n El Dr. Marcus Vogt, investigador asociado del IFAM, lo explica as\u00ed: \u201cPOWERPASTE almacena hidr\u00f3geno en forma qu\u00edmica a temperatura ambiente y presi\u00f3n atmosf\u00e9rica para ser liberado bajo demanda\u201d.<\/p>\n\n\n\n Y dado que la pasta en\u00e9rgica solo empieza a descomponerse a temperaturas de unos 250 \u00b0C, sigue siendo segura incluso cuando un ciclomotor est\u00e1 parado bajo un sol abrasador durante horas.<\/p>\n\n\n\n La materia prima principal de POWERPASTE es el magnesio, uno de los elementos m\u00e1s abundantes y, por tanto, f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n\n\n\n El polvo de magnesio se combina con hidr\u00f3geno para formar hidruro de magnesio en un proceso realizado a 350 \u00b0C y de cinco a seis veces la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica. A continuaci\u00f3n, se a\u00f1ade un \u00e9ster y una sal met\u00e1lica para formar el producto terminado.<\/p>\n\n\n\n A bordo del veh\u00edculo, POWERPASTE se libera de un cartucho mediante un \u00e9mbolo. Cuando se a\u00f1ade agua desde un dep\u00f3sito incorporado, la reacci\u00f3n resultante genera gas hidr\u00f3geno en una cantidad ajustada din\u00e1micamente a los requisitos reales de la pila de combustible. De hecho, s\u00f3lo la mitad del hidr\u00f3geno procede de la pasta; el resto viene del agua a\u00f1adida.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Vogt: <\/strong>\u201cPOWERPASTE tiene as\u00ed una enorme densidad de almacenamiento de energ\u00eda. <\/em>Es sustancialmente mayor que la de un tanque de alta presi\u00f3n de 700 bares. Y en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas, tiene diez veces la densidad de almacenamiento de energ\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n Esto significa POWERPASTE ofrece una autonom\u00eda comparable, o incluso mayor, a la de la gasolina. Y tambi\u00e9n proporciona una autonom\u00eda mayor que el hidr\u00f3geno comprimido a una presi\u00f3n de 700 bar.<\/p>\n\n\n\n Gracias a su enorme densidad de almacenamiento de energ\u00eda, POWERPASTE es tambi\u00e9n una opci\u00f3n interesante para los coches, veh\u00edculos de reparto y extensores de autonom\u00eda en los autos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno est\u00e1n equipados con un dep\u00f3sito reforzado que se alimenta a una presi\u00f3n de 700 bares. Este recipiente alimenta una pila de combustible que convierte el hidr\u00f3geno en electricidad. \u00c9sta, a su vez, acciona un motor el\u00e9ctrico para propulsar el veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n, la pasta podr\u00eda ampliar considerablemente el tiempo de vuelo de los grandes drones, que podr\u00edan volar durante varias horas en lugar de solo 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n POWERPASTE tiene otro punto a favor, pues no requiere una costosa infraestructura. En lugares donde no hay estaciones de servicio de hidr\u00f3geno, las gasolineras normales podr\u00edan vender el invento en cartuchos, ya que la pasta es fluida y bombeable. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, repostar es muy sencillo. En lugar de ir a la estaci\u00f3n de servicio, los conductores s\u00f3lo tienen que sustituir un cartucho vac\u00edo por uno nuevo y rellenar el dep\u00f3sito con agua de la red. Esto se puede hacer tanto en casa como fuera.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, el transporte de POWERPASTE es barato, ya que no hay costosos tanques de alta presi\u00f3n involucrados, ni el uso de hidr\u00f3geno l\u00edquido extremadamente fr\u00edo.<\/p>\n\n\n\n La organizaci\u00f3n alemana est\u00e1 construyendo, actualmente, una planta de producci\u00f3n de POWERPASTE en el Centro de Proyectos Fraunhofer de Almacenamiento de Energ\u00eda y Sistemas ZESS. Programada para entrar en funcionamiento en 2021, esta nueva instalaci\u00f3n podr\u00e1 producir hasta cuatro toneladas de POWERPASTE al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" POWERPASTE: Cient\u00edficos alemanes, del Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda de Fabricaci\u00f3n y Materiales Avanzados (IFAM), desarrollaron POWERPASTE. Una pasta basada en hidruro de magnesio que, al contacto con el agua, genera gas hidr\u00f3geno para alimentar la pila de combustible. 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La base del nuevo combustible<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Hidr\u00f3geno: soluci\u00f3n pr\u00e1ctica y <\/strong>econ\u00f3mica<\/h1>\n\n\n\n
Utilidad y uso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Centro piloto previsto para 2021<\/strong><\/h2>\n\n\n\n