{"id":16380,"date":"2024-10-03T06:24:28","date_gmt":"2024-10-03T09:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/?p=16380"},"modified":"2024-09-26T23:06:55","modified_gmt":"2024-09-27T02:06:55","slug":"mercedes-benz-empuja-para-que-los-buses-sean-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/?p=16380","title":{"rendered":"Mercedes-Benz empuja para que los buses sean el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

Trajo el primer chasis 100% a bater\u00eda desde Brasil y le est\u00e1 haciendo las pruebas para dejarlo homologado en 2025. En el pa\u00eds vecino ya circulan unas 70 unidades. Cuestan entre dos y tres veces m\u00e1s que un bus convencional<\/h2>\n\n\n
\n
\"\"
Sebasti\u00e1n Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses Mercedes-Benz con el chasis de bus el\u00e9ctrico<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A partir de 2025 las empresas de l\u00edneas de colectivos van a tener la posibilidad de comprar buses el\u00e9ctricos urbanos<\/strong> de la marca Mercedes Benz<\/strong>. Se trata de unidades fabricadas en Brasil, pero que contar\u00e1n con carrocer\u00edas hechas en Argentina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las primera unidad ya est\u00e1 en el pa\u00eds, un chasis modelo \u201ce0500U\u201d proveniente de la f\u00e1brica de Mercedes-Benz Camiones y Buses de San Bernardo do Campo, en las afueras de San Pablo.<\/p>\n\n\n\n

Como todav\u00eda no est\u00e1 carrozado, se parece m\u00e1s a un Terminator con ruedas que a un colectivo convencional: tiene cinco m\u00f3dulos de bater\u00edas y dos motores el\u00e9ctricos, con una autonom\u00eda de 250 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El largo es el mismo que todos los colectivos urbanos, pero con el andar silencioso<\/strong> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se carga con enchufe y necesita tres horas. En Brasil ya est\u00e1n circulando unos 70 veh\u00edculos de pasajeros de este tipo<\/strong>. Para fin de a\u00f1o, seg\u00fan los pedidos en marcha, los buses el\u00e9ctricos sumar\u00edan 250.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Argentina hay por delante una serie de pruebas y homologaciones hasta que el \u201ceO500U\u201d quede habilitado para circular por las calles, con pasajeros a bordo: seg\u00fan estim\u00f3 Sebasti\u00e1n Gysin<\/strong>, director de Ventas y Markenting de Buses Mercedes-Benz, la homologaci\u00f3n finalizar\u00e1 en los primeros meses del a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs el segmento que m\u00e1s r\u00e1pido se est\u00e1 desarrollando, incluso por encima de los veh\u00edculos particulares o los veh\u00edculos de carga, porque es m\u00e1s eficiente la inversi\u00f3n en los puntos de carga (concentrados en una \u00fanica terminal en vez de estar repartidos por la ciudad) y porque se trata de veh\u00edculos que tienen un recorrido definido, tanto en distancia como en horarios\u00bb, dijo Gysin a Clar\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz Camiones y Buses es una de las dos empresas en las que se dividi\u00f3 la marca a nivel mundial en diciembre de 2021, y agrupa a todos los veh\u00edculos pesados (buses y camiones). En la Argentina todav\u00eda trabajan las dos empresas en la misma f\u00e1brica, en Virrey del Pino (La Matanza), pero \u201cCamiones y Buses\u201d ya est\u00e1 en tr\u00e1mite de armar su propia f\u00e1brica <\/strong>en la localidad de Z\u00e1rate.<\/p>\n\n\n\n

A fin de este a\u00f1o inaugurar\u00e1n un centro log\u00edstico en el predio, ubicado sobre la Ruta 9, y para 2026 estar\u00eda lista la nueva f\u00e1brica de camiones y buses. La inversi\u00f3n total de estos proyectos es de 110 millones de d\u00f3lares<\/strong> e involucra \u00fanicamente la producci\u00f3n de veh\u00edculos convencionales<\/strong>, con motor a combusti\u00f3n: los 500 operarios producen dos modelos de camiones (Accelo y Atego) y dos de chasis para buses (OH y OF), de los cuales ya fueron exportadas 120 unidades a M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El desarrollo del negocio de los buses el\u00e9ctricos correr\u00e1 por cuerda separada de la f\u00e1brica<\/strong>: el proyecto consiste en importar las chasis desde Brasil y que pasen directamente a las plantas de las distintas f\u00e1bricas de carrocer\u00eda que funcionan en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa idea de que sean carrozados ac\u00e1 es para agregar valor local<\/strong> y tambi\u00e9n para que est\u00e9n adaptados al uso local\u201d, se\u00f1al\u00f3 Gysin. \u201cLas empresas carroceras van a tener que usar materiales m\u00e1s livianos, porque el chasis es m\u00e1s pesado. Un bus el\u00e9ctrico tiene unas cuatro o cinco toneladas m\u00e1s que uno convencional de 16 toneladas\u201d.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Chasis de bus el\u00e9ctrico, fabricado en Brasil<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto van a costar los buses el\u00e9ctricos? El ejecutivo asegur\u00f3 que todav\u00eda no tienen precio<\/strong>, pero en el mercado ya hay empresarios haciendo cuentas: con la infraestructura de carga incluida, ser\u00eda entre dos y tres veces el precio de un colectivo cero kil\u00f3metro convencional<\/strong>l, que hoy arranca en unos 200.000 d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cTodav\u00eda no conversamos con nadie particular\u201d, asegur\u00f3 Gysin. \u201cPero uno ve en el mundo c\u00f3mo se da este tipo de cambios tecnol\u00f3gicos: porque hay un incentivo o porque hay una obligaci\u00f3n que en definitiva, despu\u00e9s de alguna forma se tiene que retribuir al operador, porque si no, no tendr\u00e1n c\u00f3mo hacerlo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

fuente: Mercedes Benz y Clar\u00edn <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trajo el primer chasis 100% a bater\u00eda desde Brasil y le est\u00e1 haciendo las pruebas para dejarlo homologado en 2025. En el pa\u00eds vecino ya circulan unas 70 unidades. Cuestan entre dos y tres veces m\u00e1s que un bus convencional A partir de 2025 las empresas de l\u00edneas de colectivos van a tener la posibilidad […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16382,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,1],"tags":[7,218,3204,3205,3206,56,289],"class_list":["post-16380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acciones-sustentables","category-general","tag-argentina","tag-argentina-mas-sustentable","tag-bus-electrico","tag-buses-electricos","tag-mercedes-benz","tag-sustentabilidad","tag-sustentable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16380"}],"version-history":[{"count":-3,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}