{"id":16457,"date":"2024-07-31T20:50:21","date_gmt":"2024-07-31T23:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/?p=16457"},"modified":"2024-07-31T20:53:34","modified_gmt":"2024-07-31T23:53:34","slug":"cuanto-cuesta-y-a-que-velocidad-viaja-el-primer-tren-a-litio-de-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/argentinamassustentable.com.ar\/?p=16457","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto cuesta y a qu\u00e9 velocidad viaja el primer tren a litio de Argentina"},"content":{"rendered":"
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Hac\u00eda 30 a\u00f1os que no se pod\u00eda visitar la Quebrada Juje\u00f1a en ferrocarril.
Tuvieron que recuperar y adecuar las viejas v\u00edas abandonadas. Sus primeros viajes salieron casi repletos. C\u00f3mo son los vagones y d\u00f3nde, las estaciones<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En marzo de 1993 fue la \u00faltima vez que se escuch\u00f3 una locomotora en la\u00a0Quebrada de Humahuaca. En aquel momento,\u00a0los pasajeros eran en su mayor\u00eda coyas y otros habitantes de pueblos originarios\u00a0<\/strong>que se establecieron sobre uno de los accidentes geogr\u00e1ficos m\u00e1s extraordinarios del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Hubo que esperar 30 a\u00f1os para que un tren vuelva a recorrer el valle andino<\/strong>, puerta de entrada del altiplano sudamericano.<\/h2>\n\n\n\n

En este julio ol\u00edmpico que se va, cuatro vagones volvieron a flanquear sobre rieles el arco\u00edris monta\u00f1oso, a casi 2.500 metros de altura.\u00a0El recorrido arranca en Volc\u00e1n, a media hora de San Salvador.<\/strong>\u00a0Desde la capital de\u00a0Jujuy\u00a0hay combis para llegar a estaci\u00f3n cabecera del tren. Cuestan $2.000 pesos por persona.<\/p>\n\n\n\n

El sistema tiene nombre de rap: hop on hop off. Como el servicio tur\u00edstico de \u00f3mnibus de la Ciudad de Buenos Aires y de muchos otros lugares del mundo, se pueden\u00a0recorrer cuatro ciudades de la Quebrada con un solo boleto<\/strong>. Es decir, subirse y bajarse en todas las paradas, las veces que guste.<\/p>\n\n\n\n

\"Una<\/p>\n\n\n\n

Una nueva experiencia para redescubrir la Quebrada es lo que brinda el nuevo tren a litio que sale de la estaci\u00f3n de Volc\u00e1n, a media hora de la capital juje\u00f1a de San Salvador<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasaje cuesta $ 10.000 para los juje\u00f1os y $40.000 para el resto de argentinos.<\/strong> Los extranjeros, $60.000. Jubilados $25.000 y menores $30.000.<\/p>\n\n\n\n

Hay varias frecuencias, con un tiempo estimado de entre dos y tres horas entre los trenes. El primer servicio arranca a las 9 y el \u00faltimo a las 21<\/strong>. Son dos duplas, con dos vagones cada una. No tienen locomotora ya que andan a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, pero no como el Roca, San Mart\u00edn o Sarmiento. El tren de Jujuy funciona gracias la bater\u00eda de Litio,<\/strong> metal blando, de un maravilloso color blanco que lo pierde casi instant\u00e1neamente cuando entra en contacto con el aire. Se oxida.<\/p>\n\n\n\n

El tema del marketing del litio en la puna no es un capricho. O s\u00ed, por su espectacular proyecci\u00f3n econ\u00f3mica.\u00a0El l\u00edmite, como en muchos otros productos naturales, es la responsabilidad con el medio ambiente.<\/strong>\u00a0La extracci\u00f3n del mineral es destructivo y exige grandes cantidades de agua, unos dos millones de litros por tonelada de litio.\u00a0Jujuy integra el tri\u00e1ngulo mundial del litio, con Bolivia y Chile.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la extensa cadena monta\u00f1osa se encuentran los yacimientos m\u00e1s grandes de la tierra.<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/p>\n\n\n\n

La brillante Purmamarca es la \u00faltima estaci\u00f3n del recorrido del nuevo tren a litio de Jujuy<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas de litio, como las seis que hay en los techos estos vagones,<\/strong> se usan para una infinidad de productos: tel\u00e9fonos celulares, computadoras y autos el\u00e9ctricos. De ah\u00ed que Elon Musk, el intr\u00e9pido due\u00f1o de los coches el\u00e9ctricos, sat\u00e9lites de Internet y cohetes que descienden y aterrizan parados, puso sus ojos para explorar el costoso mineral en el norte argentino.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas bater\u00edas de litio permiten que la energ\u00eda solar pueda ser absorbida mucho m\u00e1s r\u00e1pido que las tradicionales bater\u00edas hechas de plomo\u00bb, le explic\u00f3 a la BBC, Marcos Actis, decano de Ingenier\u00eda de la Universidad de La Plata, una de las instituciones encargadas de crear la primera planta de bater\u00edas de litio de el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo al tren y partiendo de Volc\u00e1n, hay otras tres paradas:<\/strong> Tumbaya, Purmamarca y Maimar\u00e1. A partir del 16 de agosto, le suman lo que hace ya varios a\u00f1os se convirti\u00f3 en la joyita de la Quebrada: la atiborrada Tilcara<\/strong>. Aunque para este despistado cronista hay lugares bastante m\u00e1s deslumbrantes.<\/p>\n\n\n\n

El tren solar recibe su nombre por la manera en que se cargan las bater\u00eda. Los equipos de recargado aparentan heladeras gigantes,<\/strong> con largos cables que se enchufan a los vagones. En 40 minutos est\u00e1n repletas de energ\u00eda, lo que ofrece a las formaciones una autonom\u00eda de 120 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos estaciones terminales con energ\u00eda solar para alimentar a las bater\u00edas. Son parques solares. Nuestro objetivo es brindar un servicio c\u00f3modo, entretenido y asequible, respetando y cuidando la naturaleza\u00bb,\u00a0Juan Cabrera, encargado del servicio que dependen el Gobierno provincial.<\/p>\n\n\n\n

\"Tren<\/p>\n\n\n\n

Tren Solar de la Quebrada. El 16 de agost\u00f3 llegar\u00e1 a tilcara<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El recorrido es de 35 kil\u00f3metros, a una velocidad de 50 km\/h. El viaje de punta a punta, es decir, de Volc\u00e1n hasta Purmamarca, dura una hora y media<\/strong>. En cada estaci\u00f3n hay gu\u00edas y servicios de transporte para poder recorrer las localidades. Algunas de las paradas est\u00e1n a pocos metros de la plaza principal, como Maimar\u00e1. En Purmamarca, en cambi\u00f3, la estaci\u00f3n queda a tres kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los vagones tienen techo de vidrio<\/strong> y en varios tramos van casi pegados a la ladera de los cerros. En una segunda etapa, se proyecta estirar el servicio hasta la Quiaca, <\/strong>en el l\u00edmite con la ciudad de Villaz\u00f3n, Bolivia.<\/p>\n\n\n\n

En estas dos semanas de vacaciones de invierno hubo 2.800 pasajeros. \u00abLa capacidad lleg\u00f3 al 70%. Fue un muy buen comienzo. Vamos a seguir creciendo y desarrollando este nuevo concepto para conocer o redescubrir este lugar maravilloso\u00bb, se entusiasma Cabrera.<\/p>\n\n\n\n

El 70% de los que se subieron al tren viven afuera de Jujuy, la mayor\u00eda de AMBA, C\u00f3rdoba y Santa F\u00e9.<\/strong>\u00a0Tambi\u00e9n muchos extranjeros. \u00abNos sorprendi\u00f3 con alegr\u00eda que el 30% hayan sido juje\u00f1os\u00bb, resalta Cabrera.<\/p>\n\n\n\n

fuente: Clar\u00edn<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRIMER TREN A LITIO DE LA ARGENTINA<\/p>\n

Hac\u00eda 30 a\u00f1os que no se pod\u00eda visitar la Quebrada Juje\u00f1a en ferrocarril.
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